捆綁器現(xiàn)狀

       捆綁器（又稱栓緊器）制造主要存在四個方面的問題：一是企業(yè)生產(chǎn)不成規(guī)模，產(chǎn)品生產(chǎn)偷工減料。一般而言一個捆綁器通常由拉緊器、織帶、鉤子三個部分構(gòu)成，通過車縫，將鉤子、織帶和拉緊器組合在一起。正如木桶原理一樣，產(chǎn)品每一個零部件的破斷強度都可能影響整組強度，因此，一個合格的產(chǎn)品走進市場，嚴格意義上講，都必須按照行業(yè)標準，進行整組測試，達到規(guī)定的破斷強度，才能流通。但市場上流通的很多產(chǎn)品五金件太薄，采用廢舊鋼材制作，沒有電鍍和熱處理，產(chǎn)品還沒有走向市場，即出現(xiàn)零部件掉落等現(xiàn)象；二是車縫質(zhì)量差，用毫無破斷強度的棉線，粗糙地縫制即投入市場；三是質(zhì)量檢測手段缺失。絕大部分企業(yè)沒有破斷拉力檢測設備，產(chǎn)品沒有檢測，沒有合格的產(chǎn)品標簽即流向市場；四是產(chǎn)品沒有合格證，沒有標簽即大量流入市場，給交通安全帶來很大隱患。
　　
　　劣質(zhì)捆綁器危害：
　　
　　發(fā)現(xiàn)35%的貨車司機不熟悉捆綁器械，不會正確使用。45%的司機有使用劣質(zhì)捆綁器械的經(jīng)歷，比如購置新的掛車，劣質(zhì)緊繩器在不到一周即出現(xiàn)軸、軸頭斷裂，購置的捆綁器，使用不到3次即出現(xiàn)織帶斷裂，或者五金件變形。還有2%的貨車司機有因為使用劣質(zhì)捆綁器、緊繩器，造成眼睛打瞎、腿腳打傷的經(jīng)歷。
    

       法奧士 張興美12.15