物流運(yùn)載捆綁器械使用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

　　據(jù)交通監(jiān)管部門(mén)統(tǒng)計(jì)：2009年，營(yíng)運(yùn)貨車(chē)肇事造成死亡人數(shù)超過(guò)1.5萬(wàn)人，其中，貨物捆綁不緊釀成的悲劇超過(guò)半數(shù)，淚水和悲痛的背后，透視的是中國(guó)物流運(yùn)輸捆綁行業(yè)滯后，安全運(yùn)載監(jiān)管乏力，捆綁器械粗制濫造，責(zé)任主體安全意識(shí)淡漠，消費(fèi)者權(quán)益難以維護(hù)。血和淚的教訓(xùn)警示人們，貨物捆綁疾呼安全立法，行業(yè)管理亟待規(guī)范，新的裝備和技術(shù)應(yīng)用急需推廣……
　　
　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)的飛速發(fā)展又促進(jìn)了交通狀況的持續(xù)改善和運(yùn)力的提升。據(jù)報(bào)道，2010年社會(huì)物流總額將超過(guò)100萬(wàn)億元。但與之相反的是，與之關(guān)聯(lián)的配套產(chǎn)業(yè)----國(guó)內(nèi)運(yùn)載安防器械行業(yè)的發(fā)展卻非常滯后，國(guó)內(nèi)運(yùn)載安防器械消費(fèi)總值與國(guó)家社會(huì)物流總額的相關(guān)度僅為1.05/100000，而市場(chǎng)發(fā)展成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家（如美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等）的相關(guān)度高達(dá)8/100000，存在非常大的差距。產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，貨物捆綁安全隱患重重，具體而言，集中表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
　　
　　一、運(yùn)載安全法律缺失，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)。
　　
　　物流運(yùn)載安全器材廣泛應(yīng)用于物流的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、裝載、配送、包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)。主要產(chǎn)品包括兩種類(lèi)型：一是貨物捆綁帶：包括柔性捆綁器或稱(chēng)栓緊器、柔性打包帶、緊繩器（配緊繩帶）、轎車(chē)運(yùn)輸捆綁器等，主要應(yīng)用于物流運(yùn)輸時(shí)貨物捆綁、固定，倉(cāng)庫(kù)貨物擺放固定等。歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家普遍應(yīng)用于平板貨車(chē)貨物捆綁、設(shè)備運(yùn)輸捆綁等，家庭堆放物品也大量使用；國(guó)內(nèi)目前除了轎車(chē)運(yùn)輸大量使用小車(chē)固定器外，貨物捆綁還沒(méi)有形成消費(fèi)習(xí)慣；二是鋼性捆綁器（俗稱(chēng)鏈條拉緊器和鋼性鏈條捆綁器），主要應(yīng)用于大型設(shè)備的裝載加固、工程車(chē)輛運(yùn)輸固定等。比如部隊(duì)演練設(shè)備裝載，火車(chē)運(yùn)輸固定工程機(jī)械、設(shè)備等。
　　
　　　　在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，現(xiàn)代物流運(yùn)載安全器械的研發(fā)及應(yīng)用始于80年代前后，西方發(fā)達(dá)國(guó)家早就遺棄了傳統(tǒng)的尼龍繩、麻繩等傳統(tǒng)運(yùn)載捆綁器材。目前西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)成立了專(zhuān)門(mén)的研究機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)，美國(guó)早在20世紀(jì)70年代就頒布了貨物運(yùn)載安全規(guī)定，并制定了嚴(yán)格的 WSTDA標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　然而中國(guó)物流裝載安全器械的相關(guān)法律法規(guī)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于快速發(fā)展的物流業(yè)，法律法規(guī)尚未建立，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于加拿大等西方國(guó)家。劣質(zhì)產(chǎn)品大量地充斥市場(chǎng)，部分捆綁器破斷拉力700KG都不到，嚴(yán)重地影響高速公路運(yùn)輸安全。
　　
　　二、傳統(tǒng)捆綁粗制濫造，社會(huì)監(jiān)管措施不力。
　　
　　目前國(guó)內(nèi)物流運(yùn)載安全器械的研發(fā)和制造還停留在傳統(tǒng)的初級(jí)水平，傳統(tǒng)貨物捆綁繩已經(jīng)嚴(yán)重不能滿(mǎn)足貨物快速移動(dòng)的需要。傳統(tǒng)貨物捆綁通常使用尼龍繩或麻繩進(jìn)行簡(jiǎn)單栓固，這種方式存在五大致命缺點(diǎn):一是一根長(zhǎng)長(zhǎng)的尼龍繩，依靠人工加力，捆綁張力不夠，難以捆緊，極易松動(dòng)，可能導(dǎo)致貨物掉落，發(fā)生交通事故，危險(xiǎn)性很大；二是抱繩由于不上漿，耐磨性差，使用壽命非常短；三是用抱繩捆綁貨物，捆綁時(shí)間非常長(zhǎng)、人工成本高；四是抱繩為圓狀，與貨物接觸是一條線(xiàn)，容易損壞貨物；五是抱繩捆綁時(shí)，必須借助緊繩器或者焊接在汽車(chē)邊梁上的拉鉤固定，但市場(chǎng)上的緊繩器質(zhì)量差，固定時(shí)，很容易因?yàn)榫o繩器破斷，造成捆綁時(shí)直接打瞎眼睛，打傷腿腳，造成人身傷害。
　　
　　因此，現(xiàn)代貨物捆綁器械將逐漸替代尼龍繩，成為傳統(tǒng)貨物捆綁的替代品。但是，由于國(guó)內(nèi)捆綁器發(fā)展時(shí)間短，生產(chǎn)廠(chǎng)家少，大多為手工作坊，監(jiān)管差，產(chǎn)品質(zhì)量存在很大問(wèn)題，捆綁器一直遲遲沒(méi)有為貨車(chē)運(yùn)輸帶來(lái)福音。
　　
　　市場(chǎng)調(diào)查顯示：捆綁器（又稱(chēng)栓緊器）制造主要存在四個(gè)方面的問(wèn)題：一是企業(yè)生產(chǎn)不成規(guī)模，產(chǎn)品生產(chǎn)偷工減料。一般而言一個(gè)捆綁器通常由拉緊器、織帶、鉤子三個(gè)部分構(gòu)成，通過(guò)車(chē)縫，將鉤子、織帶和拉緊器組合在一起。正如木桶原理一樣，產(chǎn)品每一個(gè)零部件的破斷強(qiáng)度都可能影響整組強(qiáng)度，因此，一個(gè)合格的產(chǎn)品走進(jìn)市場(chǎng)，嚴(yán)格意義上講，都必須按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行整組測(cè)試，達(dá)到規(guī)定的破斷強(qiáng)度，才能流通。但市場(chǎng)上流通的很多產(chǎn)品五金件太薄，采用廢舊鋼材制作，沒(méi)有電鍍和熱處理，產(chǎn)品還沒(méi)有走向市場(chǎng)，即出現(xiàn)零部件掉落等現(xiàn)象；二是車(chē)縫質(zhì)量差，用毫無(wú)破斷強(qiáng)度的棉線(xiàn)，粗糙地縫制即投入市場(chǎng)；三是質(zhì)量檢測(cè)手段缺失。絕大部分企業(yè)沒(méi)有破斷拉力檢測(cè)設(shè)備，產(chǎn)品沒(méi)有檢測(cè)，沒(méi)有合格的產(chǎn)品標(biāo)簽即流向市場(chǎng)；四是產(chǎn)品沒(méi)有合格證，沒(méi)有標(biāo)簽即大量流入市場(chǎng)，給交通安全帶來(lái)很大隱患。
　　
　　三、事故頻發(fā)維權(quán)缺位，初級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)惡劣。
　　
　　筆者通過(guò)組織對(duì)1萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)的市場(chǎng)調(diào)查， 發(fā)現(xiàn)35%的貨車(chē)司機(jī)不熟悉捆綁器械，不會(huì)正確使用。45%的司機(jī)有使用劣質(zhì)捆綁器械的經(jīng)歷，比如購(gòu)置新的掛車(chē)，劣質(zhì)緊繩器在不到一周即出現(xiàn)軸、軸頭斷裂，購(gòu)置的捆綁器，使用不到3次即出現(xiàn)織帶斷裂，或者五金件變形。還有2%的貨車(chē)司機(jī)有因?yàn)槭褂昧淤|(zhì)捆綁器、緊繩器，造成眼睛打瞎、腿腳打傷的經(jīng)歷。另外，更值得注意的是只有8%的貨車(chē)司機(jī)具有基本的維權(quán)意識(shí)，認(rèn)為如果購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)載安防器械存在質(zhì)量問(wèn)題造成人身傷害的，應(yīng)該要求索賠。絕大部分的司機(jī)沒(méi)有維權(quán)意識(shí)，也不清楚如何進(jìn)行維權(quán)。
　　
　　另一方面，行業(yè)發(fā)展不成熟，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇。行業(yè)內(nèi)，大部分手工作坊企業(yè)不按照節(jié)能環(huán)保要求組織生產(chǎn)，電鍍后重金屬元素直接排放現(xiàn)象非常嚴(yán)重。另外，由于監(jiān)管不力，行業(yè)內(nèi)偷稅漏稅現(xiàn)象極為嚴(yán)重，大部分手工作坊企業(yè)從事捆綁器經(jīng)營(yíng)，不開(kāi)據(jù)正規(guī)發(fā)票。依靠偷稅漏稅和偷排重金屬元素來(lái)降低成本，然后低價(jià)沖擊市場(chǎng)，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展很不規(guī)范！
　　
　　四、發(fā)展趨勢(shì)
　　
　　可喜的是，目前《合成纖維栓緊器》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布，行業(yè)健康發(fā)展已取得一些眉目：
　　
　　1、瞄準(zhǔn)貨物捆綁市場(chǎng)，調(diào)整國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出經(jīng)典套餐組合。
　　
　　2010年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)而言，都無(wú)異于一劑強(qiáng)力“興奮劑”。對(duì)于與之配套的貨物捆綁行業(yè)而言，意味著巨大的發(fā)展空間。2010年，中國(guó)重型卡車(chē)市場(chǎng)保有量將達(dá)到235萬(wàn)輛，整個(gè)卡車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到350萬(wàn)輛，轎車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)750萬(wàn)輛，因此，與之對(duì)應(yīng)的轎車(chē)運(yùn)輸捆綁、平板貨車(chē)貨物捆綁將迎來(lái)一輪新的發(fā)展。但“蛋糕”雖大，要想一夜之間改變貨物運(yùn)輸捆綁的消費(fèi)習(xí)慣、購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣卻談何容易！
　　
　　春節(jié)剛過(guò)，“博旺”的核心團(tuán)隊(duì)就組織專(zhuān)題會(huì)議，強(qiáng)烈的“改變國(guó)內(nèi)市場(chǎng)捆綁效率、運(yùn)輸效率，消除安全隱患”的社會(huì)責(zé)任激勵(lì)著他們，鞭策著團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)適銷(xiāo)對(duì)路的捆綁器系列產(chǎn)品。為了迎合市場(chǎng)需求，團(tuán)隊(duì)摒棄國(guó)外成熟產(chǎn)品思維，馬不停蹄地走訪(fǎng)市場(chǎng)，確定目標(biāo)成本價(jià)格，進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新。首先，針對(duì)目前市場(chǎng)上主銷(xiāo)的產(chǎn)品進(jìn)行深入地比較研究；其次，結(jié)合博旺作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草者，專(zhuān)利發(fā)明者的優(yōu)勢(shì)，明確了產(chǎn)品定位。第三，引導(dǎo)消費(fèi)者成箱購(gòu)買(mǎi)、整車(chē)?yán)?，一次性綁定一?chē)貨物。此舉一方面旨在培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣，另一方面旨在用較長(zhǎng)的產(chǎn)品線(xiàn)狙擊劣質(zhì)產(chǎn)品，引導(dǎo)市場(chǎng)健康發(fā)展。
　　　　
　　實(shí)踐證明，基于目標(biāo)成本定價(jià)定位下的產(chǎn)品線(xiàn)調(diào)整迎合了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，偽劣產(chǎn)品識(shí)別辦法也有效地引導(dǎo)消費(fèi)者能正確地判斷產(chǎn)品優(yōu)劣，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由傳統(tǒng)尼龍繩捆綁正快速向捆綁器捆綁轉(zhuǎn)變。
　　
　　2、鎖定絞車(chē)安全隱患，聯(lián)手掛車(chē)制造企業(yè)，策動(dòng)品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟
　　
　　除了捆綁器外，博旺密切關(guān)注國(guó)內(nèi)緊繩器（又稱(chēng)拉緊器）市場(chǎng)。對(duì)于“博旺”而言，緊繩器研發(fā)生產(chǎn)已經(jīng)走在了世界最前列，全自動(dòng)智能絞緊器和半自動(dòng)絞緊器對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是幸運(yùn)的！但對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，絞緊器（或稱(chēng)緊繩器）的消費(fèi)仍落后國(guó)外至少10年。主要原因在于：一是行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性執(zhí)行體系，車(chē)主和企業(yè)主安全意識(shí)淡漠，能省則省的僥幸心理非常嚴(yán)重；二是行業(yè)門(mén)檻低，鋼材等能源消耗控制力度小，大多數(shù)手工作坊企業(yè)采用廢舊鋼板，簡(jiǎn)單加工即投向市場(chǎng)；三是很多掛車(chē)企業(yè)沒(méi)有質(zhì)量控制意識(shí)，過(guò)度壓低汽車(chē)配件采購(gòu)成本，惡性進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)又缺乏技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控，從而造成掛車(chē)配件質(zhì)量低劣，事故頻發(fā)。根據(jù)中國(guó)專(zhuān)用車(chē)制造基地----梁山市場(chǎng)150家企業(yè)實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一家企業(yè)使用破斷力4T以上，價(jià)格16元以上的緊繩器，絕大多數(shù)企業(yè)使用的緊繩器價(jià)格在8-9元（1.4-1.6KG，廢舊鋼材制造），破斷力甚至不足1噸，完全達(dá)不到捆綁安全的底限要求；這與國(guó)外市場(chǎng)形成巨大反差，發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)幾乎不使用4T以下產(chǎn)品，一般都使用4T以上、破斷力大、強(qiáng)度高的產(chǎn)品，而且一般隨車(chē)終身使用；四是消費(fèi)形態(tài)不成熟，車(chē)主大多不會(huì)識(shí)別劣質(zhì)緊繩器；五是在被深度調(diào)查的梁山70家企業(yè)中，只有不到5%的企業(yè)有自己獨(dú)立的銷(xiāo)售渠道，其它基本為費(fèi)用包干的銷(xiāo)售模式，渠道和客戶(hù)被游離的業(yè)務(wù)隊(duì)伍控制，企業(yè)沒(méi)有定價(jià)權(quán)和調(diào)價(jià)權(quán)，價(jià)格完全做穿。為了降低成本，企業(yè)主不顧產(chǎn)品質(zhì)量，放棄購(gòu)車(chē)人安危！在梁山市場(chǎng)，新出廠(chǎng)掛車(chē)配置的緊繩器，肉眼可以直接看出質(zhì)量問(wèn)題的比比皆是。如軸頭裂縫，軸頭漏焊、虛焊，支架變形，輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，棘輪與擋鳥(niǎo)嚴(yán)重錯(cuò)位等。
　　
　　基于這樣的市場(chǎng)背景，“博旺”團(tuán)隊(duì)告知消費(fèi)者緊繩器選用必須注意的“十大”隱患，提醒消費(fèi)者注意人身安全和貨物捆綁安全；聯(lián)手推薦體積設(shè)計(jì)科學(xué)，自重減輕，強(qiáng)度增強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)緊繩器，以此降低汽油消耗，提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；聯(lián)手進(jìn)行消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，為因使用劣質(zhì)產(chǎn)品造成人身傷害的消費(fèi)者維權(quán)。此舉得到車(chē)主和當(dāng)?shù)卣母叨日J(rèn)同，梁山縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局表示希望與“博旺”合作，積極打造專(zhuān)用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
　　
　　3、擴(kuò)張渠道直營(yíng)終端，個(gè)性提供解決方案
　　
　　引領(lǐng)一個(gè)行業(yè)革命是漫長(zhǎng)而艱辛的，沒(méi)有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任意識(shí)將寸步難行！因?yàn)椋嬲屫涇?chē)司機(jī)認(rèn)同新的捆綁方式，淘汰原來(lái)的捆綁陋習(xí)。
　　
　　2010年2月，為了改變國(guó)內(nèi)市場(chǎng)落后的傳統(tǒng)捆綁格局，公司董事會(huì)明確表示，將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)品牌建設(shè)和渠道擴(kuò)張升格為公司戰(zhàn)略，優(yōu)先于上市考慮。2010年4月，公司重新組建渠道團(tuán)隊(duì)，全面開(kāi)始市場(chǎng)滲透。全國(guó)5000家直控終端建設(shè)的目標(biāo)很快將成為現(xiàn)實(shí)！
　　
　　除了自建終端，快速引導(dǎo)消費(fèi)習(xí)慣外，“博旺”積極為企業(yè)客戶(hù)提供個(gè)性化的解決方案。創(chuàng)業(yè)30多年來(lái)，公司先后為國(guó)際、國(guó)內(nèi)一流企業(yè)提供運(yùn)載安全及技術(shù)裝備整體解決方案。
　　
　　4、立體進(jìn)行品牌推廣，博旺打造安全“首選”
　　
　　傳統(tǒng)捆綁、劣質(zhì)捆綁的時(shí)代即將成為過(guò)去，為了自己的生命安全，為了別人的身體健康，讓我們告別傳統(tǒng)，告別落后，迎接新的消費(fèi)開(kāi)始。一個(gè)行業(yè)革命的號(hào)角已經(jīng)吹響，一個(gè)隱形冠軍必將出現(xiàn)，讓我們共同期待，“博旺”為中國(guó)運(yùn)載安防的未來(lái)植入新鮮血液……

    法奧士  張興美12.23